备受瞩目的2019中国环塔(国际)拉力赛结束了排位赛及前三个赛段的激烈争夺,进入第一休整日。面对被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠,吉利汽车壳牌润滑油车队在艰难的赛道环境中展现了非凡的勇气和强大的整体实力:135号车组徐挨利|刘志刚尽显实力战将本色,凭借精湛技艺和丰富的沙漠经验拔得头筹,攀登国家两驱组榜首; 105号车组卫冕冠军韩魏|廖岷继续稳定发挥,排名国家两驱组总成绩第二;133号车组韩建强|陈庆开厚积薄发,排名国家两驱组总成绩第十一。
(左起:133号车组陈庆开、韩建强 105号车组廖岷、韩魏 135号车组徐挨利、刘志刚)
5月20日,2019环塔拉力赛开赛首日,各组车手在特殊赛段仅有36公里的超级短道排位赛就呈现出激烈的竞争态势。105号车组韩魏|廖岷以积极热身的心态出发,轻松夺得国家两驱组第一赛段杆位。随后,各车组于5月21日迎来了第一赛段,其中特殊赛段全长144公里。105号车组韩魏|廖岷发挥稳定,顺利拿下国家两驱组金头盔。
5月22日比赛进入第二赛段,特殊赛段全长216公里。由于不可抗力的特殊原因,比赛中途ENB导航设备出现异常。105号车组领航员廖岷展现出超一流的领航水准,为车手韩魏做出了精准的指引,他们翻沙山、渡浅滩、碾碎石,无所畏惧一路狂奔率先抵达终点。
第三赛段起点和终点分别位于麦盖提县胡杨林场和N39旅游基地,在333公里的特殊赛段中,有150公里是难度极高的大沙漠,而终点北纬39°更是在塔克拉玛干沙漠西南边,被称为“塔克拉玛干的禁区,死亡之海的海底”。从难度系数上来说,这个赛段能够位列本届三甲,当天比赛也成为了本届比赛划分成绩的分水岭之一。135号车组徐挨利|刘志刚在经历了艰苦但效率极高的挖沙脱困后,上演了热血沸腾的一路狂奔,最终斩获国家两驱组赛段头名。133号车组韩建强|陈庆开以顽强的斗志后发先至,获得国家两驱组赛段第二名。105号车组韩魏|廖岷在中途遭遇机械故障,排查维修消耗了超过一小时的时间,最终他们凭借丰富的经验和高超的技艺仍取得了较好的赛段排名。对于这段“魔鬼赛道”,“环塔三冠王”韩魏直接给出了10分的赛道难度评分。
开赛前,时隔多年重返南疆的2019环塔拉力赛因赛道规划难度较高,而被众多媒体和业内人士称为将是“史上最难环塔”。现实情况确实如此,今年的环塔拉力赛自第三赛段开始就迅速进入“超高难模式”。由于第三赛段的艰难造成了超低的完赛率,而第四赛段与第三赛段路线基本相同仅方向相反,组委会出于安全考虑,取消第四赛段,将5月24日变更为救援休息日,加上5月25日官方首个休息日,车队和车手们迎来拉力史上首个“双休日”。
(金牌领航员廖岷和环塔三冠王韩魏)
环塔拉力赛是一项不断向艰苦自然环境、人类体能极限和赛车技术性能发起挑战的运动。对于所有参赛者来说,环塔拉力赛是实力的比拼,也是意志的较量。金牌领航员廖岷表示:“环塔这样的比赛可以说是‘领航的乐园’,充满挑战才‘过瘾’。今年的赛道难度跨度提升比较突然,这出乎了所有人的意料,但比赛的魅力就在于,在拼搏中不断突破极限、挑战自我。车手和领航之间需要绝对的彼此信任,技战术配合默契程度决定了比赛成绩。后半程的比赛还很长,很多车组都还有机会。”
值得一提的是,2019环塔拉力赛除了有顶尖的赛车和车手,更有一只强大的后勤支持队伍,5辆吉利博越随车队出征,全程为其保驾护航。此次吉利全力助力吉利汽车壳牌润滑油车队在惊险刺激的比赛中披荆斩棘,不仅展现了吉利汽车的过硬产品实力,也进一步推动了中国越野赛事和越野文化的发展。